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  • David Tse

Miami de regreso a Maine: 4 lecciones clave de los viajes con vehículos eléctricos en el mundo real


No lo endulzaré: El viaje de regreso de Miami a Maine fue duro. Entre una reserva fallida de Airbnb y algunos contratiempos con el cargador, solo dormimos una noche entre el domingo que salimos de Miami y el miércoles que regresamos a Maine.


Me tomó un tiempo recuperarme, pero después de la experiencia, definitivamente haré más viajes por carretera en mi R1T. Sólo tuve que aprender algunas lecciones de la manera más difícil (algunas lecciones fueron incluso agradables).


#1 - Todo el mundo tiene un plan hasta que te dan un puñetazo en la cara... por Electrify America



Después de un fantástico sábado en el que nos reunimos con entusiastas de los vehículos eléctricos en la Electrify Expo de Miami, comenzamos a idear estrategias para llegar a Carolina del Norte a tiempo para nuestras reuniones. Tendríamos que salir a la carretera justo después del segundo día de la Expo, así que decidimos que Nick y yo cargaríamos mi Rivian R1T y almorzaríamos para el equipo mientras Carmen y Manuel se quedaban en nuestro stand.


Usando Chargely, decidimos probar la estación Electrify America en el Miami International Mall. Hubo una buena combinación de carga rápida y opciones de comida para el equipo.

La propia aplicación de Electrify America decía que los tres cargadores rápidos estaban operativos, pero cuando llegamos a la estación, encontramos dos cargadores ocupados y dos autos esperando en fila con el tercer cargador abierto. Aparqué frente a la estación y fui a tener una idea de cuánto tiempo tendríamos que esperar.


Una de las mayores consecuencias no deseadas de la carga pública es la camaradería inmediata que se forma cuando la carga sale mal.



Entablé conversación con los dos conductores que ya estaban esperando y descubrí que ambos habían probado el cargador "abierto" pero no podían iniciar la carga. Además, uno de los dos cargadores que funcionaban había estado ocupado por un automóvil que había estado enchufado durante más de 100 minutos. El coche había sido cargado al 98% y el conductor no aparecía por ningún lado.


Les conté cómo creamos Chargely para ayudar a crear transparencia para los conductores de vehículos eléctricos y ayudarlos a evitar situaciones como la que estábamos viviendo. Mientras hablábamos, otro automóvil se detuvo. Le dijimos colectivamente al conductor que probablemente no podría ni siquiera comenzar su carga hasta dentro de al menos una hora más.


En este punto, Nick y yo también decidimos buscar otra alternativa. Usamos Chargely para encontrar una estación EVgo a unas pocas millas de distancia y logramos cargar hasta el 70% antes de regresar a la Expo y reunirnos con Manuel y Carmen, quienes en ese momento sentían mucha hambre.


#2 - ¿Mi Rivian me está provocando una ansiedad tremenda?



Después de un gran segundo día en Electrify Expo, empacamos todo nuestro equipo en el R1T y comenzamos el viaje de regreso al norte. Usando Chargely, encontramos una estación a la que deberíamos haber podido llegar según mi carga del 70% y una carga mínima del 15% (aproximadamente 50 millas) que había configurado en la aplicación. Sin embargo, después de configurar la ubicación en mi sistema de navegación Rivian, ¡el auto nos advirtió que no lo lograríamos! Se estimó que llegaríamos a la estación con 0 millas de alcance disponible.


Al tener algo de experiencia con mi R1T, me sentí cómodo superando los límites y anulando las recomendaciones de mi auto, pero todavía sentía algo de ansiedad. Le pedí al equipo que buscara un cargador de respaldo en caso de que sintiéramos que realmente nos íbamos a quedar cortos.


Creando alcance mágicamente de la nada


Seguimos conduciendo y la autonomía total que quedaba en mi coche empezó a disminuir, y luego notamos que la autonomía esperada al llegar empezó a aumentar... ¿aumentar?


Terminamos en la estación de carga que habíamos seleccionado originalmente con más de 60 millas de alcance restante, ¡y fue en ese momento que nos dimos cuenta de que mi Rivian me estaba dando ansiedad por cargar!


#3 - Tomar la ruta pintoresca


Salimos a las 7:30 am de la mañana siguiente y el tráfico de la hora pico de Charlotte nos dio la oportunidad de probar la asistencia a la conducción Driver+ de Rivian (que funcionó de manera excelente en el tráfico de paradas y arranques). Sabiendo ahora que usar Chargely nos permitiría conducir más lejos y encontrar mejores paradas de carga que la navegación de Rivian, hicimos una parada rápida en un cargador Circle K para repostar antes de dirigirnos a la hermosa Blue Ridge Parkway.


Encontramos una gran serie de cargadores en la red de carga rápida de Rivian, Rivian Adventure Network (RAN), usando Chargely y nos detuvimos en un lugar tranquilo e idílico con una cafetería llamada Primitive Coffee justo al lado de la avenida. Pudimos cargar, tomar un café y productos horneados, y pasar por una acogedora tienda rural para comprar recuerdos.


Continuamos por Blue Ridge Parkway y nos detuvimos para tomar impresionantes fotografías de las montañas de Virginia.



#4 - La etiqueta de cobro es... complicada


A pesar de nuestro pintoresco desvío, en realidad íbamos bastante bien hasta este punto. Llegamos a la estación de Electrify America en Allentown, PA, alrededor de las 7:30 p. m., donde había un cargador de 150 kW abierto y un cargador de 350 kW ocupado por un Volkswagen ID.4.


Me sentí molesto: los ID.4 tienen una velocidad de carga máxima de 125 kW y, al ocupar el cargador de 350 kW, impedía que un automóvil con capacidades de carga más rápidas como mi R1T pudiera aprovechar su velocidad máxima.


Dar a los demás el beneficio de la duda


Después de enchufarlo al cargador de 150 kW, descubrí que no estaba operativo y me di cuenta de que el ID.4 probablemente intentó lo mismo antes de usar el cargador súper rápido de 350 kW. Electrify America a veces puede reiniciar de forma remota un cargador que no funciona para solucionar el problema, pero el representante de servicio al cliente por teléfono admitió que ya se había informado que el cargador estaba roto anteriormente y que era poco probable que reiniciarlo solucionara el problema.


La aplicación de Electrify America, por supuesto, todavía mostraba que el cargador estaba abierto y operativo.



Vi que al ID.4 todavía le quedaban 20 minutos de carga y, mientras investigaba, un Hyundai Kona eléctrico se detuvo para esperar el cargador. Tuve suerte de que reconocieran que yo era el “siguiente en la fila” a pesar de estar estacionado en otro cargador, y cuando el propietario del ID.4 terminó, pude conectarme y escribir una reseña de la estación en Chargely mientras esperábamos.


Esta mala parada de carga añadió al menos media hora a nuestro viaje. Al estar tan cerca de casa, decidimos seguir adelante.


Pensamientos finales


Me alegra decir que todos regresamos sanos y salvos. Llegué a las 6:30 am del miércoles después de dejar a mis compañeros de viaje por carretera en Rhode Island y New Hampshire.


El viaje de regreso fue difícil, pero no estoy menos entusiasmado con los viajes por carretera con vehículos eléctricos. En todo caso, ahora sé que:

  • Rivian es extremadamente conservador en la forma en que estima el rango de llegada. Si hubiéramos seguido las recomendaciones de Rivian, habríamos parado el doble de veces y nos habría llevado al menos un 50% más llegar a casa.

    • Nota: Rivian lanzó una actualización de software 2023.38.0 que incluye algunos ajustes en sus cálculos de alcance y recomendaciones de carga, pero no he tenido la oportunidad de ponerla a prueba.

  • Los datos de disponibilidad informados por Electrify America no son precisos ni confiables. Esto no debería sorprender a nadie que haya intentado confiar en ellos.

  • La etiqueta de carga todavía se está estableciendo, pero mientras nos tratemos unos a otros con empatía y comprensión, estaremos bien.

  • Viajar en un vehículo eléctrico, aunque en general es más largo, restableció nuestras expectativas de viajes de larga distancia de una manera que nos permitió disfrutar realmente de los lugares por los que viajamos. Al reducir la velocidad, pudimos experimentar la maravillosa belleza que nos rodeaba y conocer a las personas de las comunidades por las que viajábamos.


¡El equipo Chargely estará en Austin para Electrify America del 11 al 12 de noviembre!


¡Ven a visitarnos (y busca entradas gratis) si estás en la zona!


 

¡Este viaje por carretera sin dormir fue presentado por Chargely, ¡una nueva forma de enrutar, calificar y revisar cargadores!


Gana puntos e insignias por ayudar a tus compañeros conductores de vehículos eléctricos.


 

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